华智诺发现，目前增程式汽车面临的一个普遍问题就是，充电速度太慢，用油价格又太费。要像这样看，那些整天说增程式是落后技术的人，好像一点也不过分。不过这个说法，从明年开始，可能就要有所改变。华智诺了解到，广汽集团日前披露了明年的新车计划，其中将包括与华为合作的满足4C超充速度的插混/增程车型。结合前不久阿维塔发布的增程式技术中，明年也会满足4C充电速度。从明年开始的插混（增程式），或将同时满足纯电动车的快充速度，以及更低的馈电油耗。这样以来，华为主推的全液冷超充站也将获得更多车主的青睐。

在纯电动车那边主推800V高压平台，快充功率都卷到600kW以上的时候。而在增程式和插混这边，貌似是是遇到了技术瓶颈，无论是长期专注增程的理想，还是后发的华为，以及比亚迪的插混技术，100kW快充功率，基本就是民用层面的天花板。于是，在纯电动车大谈4C、5C快充的时候。插混和增程式这边，基本还维持在半小时左右的水平，也无法更好的适配华为主推的600KW全液冷超充，实现更快的充电速度。

从用户视角来看，你插混和增程式的电池容量更小，甚至要比纯电少一半左右。结果充电速度不仅没有更快，反而也还要慢一倍左右，那显然是因为技术不到位。这样说倒也没毛病，但锁死插混和增程快充功率的技术根本，其实就是电池容量太小了。想要提升充电速度，无非提升电压或者提升电流。前者是绝大部分新能源车的选择，也催生了800V高压概念的诞生。后者则是以特斯拉为主的车企，所坚持的技术方向。但这两个方向，对电池容量有限的插混和增程而言，都不容易。

成都市华智诺科技有限公司是一家专注数字能源的企业，是华为全液冷超充桩、华为光伏、华为储能的授权经销商，也是华为数字能源先锋合作伙伴。华智诺可为合作客户提供光伏站、储能站、充电站的经信备案、发改备案、供电报装全流程指导，并提供规划选址、产品销售、安装运营一站式服务。