华智诺获悉，在3月28日至30日举行的中国电动汽车百人会论坛上，华为董事及华为数字能源总裁侯金龙发表了题为“构建交能融合的兆瓦级超充基础设施，加速重型卡车电动化，实现物流行业大规模降本减碳”的演讲。

侯金龙指出：“重型卡车的燃油消耗和碳排放大约占整个交通领域的一半，因此，重型卡车的电动化将成为汽车电动化发展的第三波浪潮。建设高质量的交通与能源融合充电基础设施是加速这一进程的关键。电动汽车将成为新型电力系统的重要组成部分，而交通领域将是新能源消纳的主要场景。充电基础设施将作为交通与能源融合的基础设施，成为信息交互的中心和能源管理的关键节点。”

突破兆瓦级超充技术是推动重型卡车电动化的核心因素，能够有效降低成本和碳排放。

  目前，商用车的电动化进程相对缓慢，主要原因在于充电速度慢和充电网络不完善。为了实现对大容量电池的快速充电，兆瓦级超快充技术与广泛覆盖的兆瓦超充网络是不可或缺的。兆瓦超充技术的突破将成为产业发展的关键，使重型卡车的电动化从封闭场景扩展到全场景。华为的兆瓦级超充产品最大充电电流可达2400安，最大功率为1.44兆瓦，每分钟可充电约20度电，15分钟内即可完成充电，充电效率提升近四倍。构建一个全面的兆瓦超充网络，将加速重型卡车进入全面电动化时代，不仅能减少碳排放，还能降低运营成本。以临沂至青岛的兆瓦超充物流干线为例，超充重卡每行驶200多公里需充电一次，每次节省1小时，全天可多运输一趟货物，增加收益，每公里的运输能源成本从2.8元降至1.5元。华为已与客户合作规划疆煤外运重卡的超充线路，结合当地光伏发电，形成光储充解决方案，实现绿色电力的就地消纳，增强电力容量，促进电网友好，预计运输能源成本将节省近50%。

“光储充+构网技术”的分布式微电网能够显著减小兆瓦超充对电网的冲击，并提高收益。

电力获取是兆瓦级超充应用的核心要素，新的电力系统面临诸多挑战，例如短时间内大功率充电导致的功率急剧增加，以及可再生能源生产带来的波动性和不确定性等。通过储能与充电相结合的微电网方案，可以有效应对这些挑战。该方案通过智能调节光伏储能与充电，减轻超大功率需求对变压器的运行冲击；同时，通过削峰填谷和峰谷套利，实现成本降低和收益提升。此外，具备构网技术的储充融合微电网，将有效应对大功率充电基础设施对电网的冲击和波动，是电动汽车成为新型电力系统核心组成部分的关键。到2024年，华为与行业客户进行了多次构网技术应用的实证，并完成了权威机构的技术成果鉴定。目前，该方案已在国内多条高速公路上进行规模化部署。 产业链协同，共同推动汽车电动化产业的高质量发展 为促进汽车电动化产业的高质量发展，华为数字能源建议产业链各方协同合作，针对城市和县域，加快“超充一张网”的规划，统筹土地和电力保障，提高资源利用效率；针对高速公路，构建交能融合的大功率充电基础设施，确保服务区车位100%覆盖大功率充电；针对国省干道，打造公路沿线的交能融合型超充绿廊，适度提前布局兆瓦级超充网络，推动重型卡车的全面电动化，实现物流行业的大规模降本减碳。

 截至2024年底，华为数字能源与客户和合作伙伴共同在全国31个省级行政区、200多个城市、130多个县域以及50多条高速公路沿线部署了高质量的超快充网络，覆盖了出行线路和物流干线。未来，华为数字能源将继续与客户和合作伙伴合作，打造317川藏线、青藏线等更多超充物流绿廊，确保有路的地方就有高质量的充电服务。

成都市华智诺科技有限公司是一家专注数字能源的企业，是华为全液冷超充桩、华为光伏、华为储能的授权经销商，也是华为数字能源先锋合作伙伴。华智诺可为合作客户提供光伏站、储能站、充电站的经信备案、发改备案、供电报装全流程指导，并提供规划选址、产品销售、安装运营一站式服务。